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| TGV postal | |
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 TGV postal (Vollzug aus zwei Halbzügen)
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| Nummerierung: | Halbzüge 901-907 TGV 923001-923007[1] |
| Anzahl: | 7 Halbzüge |
| Hersteller: | GEC Alsthom |
| Baujahr(e): | 1983 |
| Achsformel: | Bo'Bo'+ Bo'2' 2' 2' 2' 2' 2' 2' Bo'+ Bo'Bo' (Vollzug) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 200.190 mm (Vollzug) |
| Höhe: | 4130 mm |
| Breite: | 2904 mm |
| Leermasse: | 345 t (Vollzug) |
| Nutzmasse: | 61 t (Vollzug) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 270 km/h |
| Dauerleistung: | 3100 kW (bei 1,5 kV) 6450 kW (bei 25 kV) |
| Motorbauart: | TAB 676 C |
| Stromsystem: | 1,5/3 kV Gleichspannung 25 kV 50 Hz Wechselstrom[1] |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 12 (Vollzug) |
| Bremse: | el. Widerstandsbremse Scheibenbremsen Klotzbremsen |
| Zugbeeinflussung: | TVM 300 |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
Der TGV postal (auch: TGV-Postal, TGV La Poste, TGVP, Plural TGV postaux) war ein französischer TGV-Hochgeschwindigkeits-Posttriebzug der staatlichen französischen Postgesellschaft La Poste. Diese Züge der Bahnpost verkehrten ab Oktober 1984 im Nachtsprung zwischen Paris und zwei speziell für diesen Verkehr angelegten Postbahnhöfen in Mâcon und Cavaillon.[2] Wie 2014 angekündigt[3] wurde am 27. Juni 2015 der Verkehr aufgrund des rückläufigen Aufkommens an eilbedürftiger Briefpost eingestellt.[4]
- ↑ a b K.-U. R.: Zulassungsfahrten des TGV-POS in Deutschland. In: Voraus. März 2006, ISSN 1438-0099, S. 25.
- ↑ Fret à Grande Vitesse. Un Combat sans réel vainqueur. In: Ferrovissime Nr. 17, S. 56.
- ↑ Ralf Klingsieck: La Poste stellt den Brief-TGV aufs Abstellgleis. In: Deutsche Verkehrs-Zeitung. Nr. 57, 18. Juli 2014, ISSN 0342-166X.
- ↑ Keith Barrow: Last post for French high-speed freight as postal TGVs bow out. In: International Railway Journal. 29. Juni 2015, abgerufen am 14. August 2015 (englisch).